されど、日にちと手間が必要とされる面から、板金塗装等に失敗した時点で凡て最初から始める板金職人たちは腕の可否に関わらず当然いません。板金・塗装等は由来的に、変化形した部品の鈑金による改修などからカラーの配合まで鈑金のプロフェッショナルが全部オールハンドでいたします。元々から正規には板金・塗装等とは言うことはない修理部分に当たりますが、自動車のボディーの修理のダメージで圧倒的に多いと言えるのは前とうしろのバンパーです。売り時のことを思い描いたり、改造後どれだけ秀麗に元の状態になるということを考慮すると、腕のたつ板金職人に頼むということは相当に重要な事です。車体の塗装という仕事は、その名前が示すように、板金で直して現状復帰した所を初頭のボディーカラーに塗装するやり方をいうものです。鈑金塗装工場は部分塗装につきましては、傷がついた所を塗装して、必要最低限度の部分のみの板金塗装等で残りの部分はぼかしを行い理想的にみせてしまいます。又、塗料を効果的に塗料を調合が出来たとしても、塗料の塗装が悪いと塗料自体が急に垂れたり、湾曲した部分ですと点を色合いが厚さが無くなったりと仕上りが悪くなる事例も多いです。凹み傷をハンマー等で叩き、調整をする時はパテという名の粘土と同じようなもので構図を整えるやり方がほとんどで、溶接機を利用したり、盛り半田を使用する例も見られます。代金設定が高い板金塗装を行う工場の機会に、それなりに大がかりなバンパー現状修復は交換のフィーと変わらないこともあるようですので、毀損が大きければ交換のケースも存在します。交換のケースも存在します。外傷が大きければ交換のケースも存在します。鈑金・塗装の対価や一般価格には確かに決められた物はないのですが、損壊したスポットによって復元代金・見積もりがかなり変わってくるのはどこの板金工房でも同じく言える事です。鈑金塗装等の過程についてのバンパーの修理内容に関しましては、大凡で分割して３種類で、『塗装（部分のみ）』『バンパーの交換』「一本塗り」でございます。車本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどにつきましては、FRPを導入している局面が多く、パートその物の値段設定が格安で交換修理対応とならざるをえない場合も多いのです。板金塗装と言われるのは、如何に腕利きの職人さんが作業を行ったとしても、新車から経年が関連する劣化によって色艶の褪せた塗料と、それにマッチさせ一度調合された塗料では色合いが違って見えてしまいます。ディーラーの営業は鈑金・塗装につきましても必達目標値を課せられている時が多くみられますのでこと細かな相談以上に自身のの売上をプライオリティを置いて考えてしまう事がほとんどです。色あいの繋ぎ目がぼやけるようにボカしと呼ばれている色付けした繋ぎ目を人目に付かなくさせる工程を行い、一番ラストにクリアを塗布して磨き上げるプロセスが塗装の流れです。