負傷のでかさを手間がかかる負傷と捉えるのか、早々に直せると位置付けるのかも、見積もり価格を出す鈑金職人達の考え方によってかわります。このくらいのパーツ交換の際、メーカーが持つパーツ物流センターに塗装し終わった単品部分の残っているものが現存しうるのかどうかでたいへん異なることになります。ちょっとくらい経験がある板金に携わる人たちですと、製造企業からのカラーの調合具合の資料については全て見ないで経験によって現車を参考にしてカラーを調合して行くというわけです。ぶつけたスポットの負傷がひどいケースや委託された人が進行の信頼度を求めているシーンで構成部分その物を切り替える場合があります。バンパーを一本丸々鈑金塗装するやり口は良いですが、代価は塗料の費用が、高い値段で付くので、簡易直しに比べて5千円～1万円程高い値段で付きます。鈑金塗装等は由来的に、変調した部品の板金に拠るリペアなどから色の配合まで板金の匠が全部手制作で成し遂げます。さらに、フェンダー等のようなパーツが増す板金塗装等は一面だけであっても30万から50万くらいの高額価格になる局面も見られます。バンパー等の様な樹脂のパーツも鈑金塗装の工場は一緒のアジャストできるので、「ぶつけたら板金屋に調整してもらう。」という風な流れで、車本体の修復修理は全部が板金と呼ばれていると言えます。まず最初に、クルマの板金・塗装等の代金や相場というのは、たいへんわかりづらく一般相場もたしかな相場目安はございません。交通事故で大クラッシュを引き起こして、自動車のフレームそれ自身がぺしゃんこになってしまった状況で、フレームそれ自身を板金や塗装の加工で原型復旧することとなります。フレーム自身の鈑金や塗装補修自体は10万円程度でございますが、其れにプラスして、周囲のパーツの分解や組立工賃が必須なことも存在します。パーツ部品そのものを新しい商品にスイッチする際やフォルム修正は必要とされることが無くても塗装を始めるためにパーツを脱着するやり方も板金の一貫ととらえる捉え方もあります。自走することが難しい程の負傷や、これ以外に部品の交換が多すぎる状況は、車体本体を買い替えるよりも多額の対価が必要になるケースも見られます。しかも、車自体の保険会社が修理代価を担うケースは、鈑金・塗装等で直せる傷でも交換する費用を保険会社が保証してくれる時も存在します。全てを含んだ代価では塗装済み構成部品の造り手から在庫がある状況がおトクですし、少しは新型車ほど製造業者の塗装済み部品の在庫は多く増えると言えます。