ポリマーワックスについては、熱や雨に耐久性があり、脂系汚れを常々弾き、持久性が存在し、板金・塗装などをした際に、仕上げにして加工を行なえば、自動車の車体がより発色よく長持ちしてくれることになります。所有車は個別に時間の過程につれ太陽の強い日差しによる日焼けなどと言った経年変化で色合いがくすんできたりなったりして変化が出ます。板金塗装というものは、どれほど上手な職人が仕事を行ったとしても、新車から経年劣化による影響で色つやの褪せた塗料と、それに沿い一度調合された塗料では色合いが変わってしまいます。車をリペアしてから五年～十年が通り抜けると、修復部分の塗装と板金塗装で直していない塗装において申し訳程度ですが色合いの褪せ方に差異が出る時もあります。板金塗装と言いますのは、専門性を持っていて、ハイレベルな技術力が必要であるとされるので、代表的な自動車整備工場で働く整備士は概ね何も鈑金塗装を行ないません。一定以上力のある板金に携わる人たちですと、製作者からの色合いの調合具合の資料というのは全然見ないで経験によって現車を眺めつつカラーを調合して行きます。バンパーの場合というものは、端っこをぶつける人が普通で、そういったケースでも、曲線部位を板金・塗装等をボカすのは無謀なので、バンパーの真ん中の部分の平面な所でボカすパターンがほとんどです。板金・塗装等を依頼する状況に、鈑金に携わる人たちの技術の強みはみんなが気になる事であり、腕の良い鈑金職人と腕の悪い板金に携わる人たちとでは作業の業務のクオリティがとっても変化してきます。自動車をぶつけた地元の板金の工場によって、代金設定の経過もいろいろですし、車体本体の被害した所にも委ねられます。所有車の塗装という仕事は、其の名で連想できるように、板金でリペアして再生したところをスタートのボディーカラーに塗装する順序を意図するのです。売り時のことを想像したり、改造後どれだけ美的に修復するということを思案すると、熟練の板金職人に信託するということはとっても大事なことです。この位のパーツ交換の時、生産者のパーツ運送センターに塗装し終えた単品パーツの残っている商品が現存しうるのかどうかで物凄く異なってしまいます。新品の車においては最新の機械により薄く頑丈な塗料で塗装されるのに比べ、板金作業を行う工場ではコンプレッサーを使う塗装の吹き付けの影響で柔らかく厚さのある塗装となるのです。ディーラーのセールスパーソンと仲がとてもよくて問い合わせしてみるような場合は、決められた鈑金や塗装の提携工場の中で手数料を上乗せされてしまうパターンもたくさんあるので、ご注意が必要になってきます。ガードレール又はポストにドアをぶつけた局面や、バイク等の「立ちゴケ」からできた凹みは、そのままにしておくと錆が発生する原因にもなるものですからささっと原型回復しましょう。